Гаки — это кованые крюки из мягкой стали, применяемые для крепления грузов, блоков, талей, цепных стопоров и т. д. Гаки подразделяются на обыкновенные (простые и повернутые); складные (храпцы), состоящие из двух гаков, свободно посаженных на коуш или рым; глаголь-гаки; пен-тер-гаки; вертлюжные и двойные вертлюжные; грузовые или шкентель-гаки и двурогие гаки.
Необходимо следить за правильным закладыванием гаков за рымы и обухи. Допустимые нагрузки на гаки вычисляются по приближенным формулам или выбираются из таблиц, а также могут быть определены по выбитым цифрам на спинке гака.
Скобы — фигурные металлические конструкции, состоящие из прямой или закругленной спинки, лапок с проушинами и соединяющего их болта, который может крепиться чекой или ввертываться на резьбе. При больших нагрузках скобы с резьбовыми болтами не применяются, так как при деформации скобы болт невозможно вывинтить.
Применяются скобы для соединения смычек якорных цепей, отрезков тросов, крепления стоячего и бегучего такелажа, блоков талей и при выполнении различных такелажных работ и подразделяются на такелажные, соединительные, якорные и другие. Такелажные скобы бывают двух видов — прямые и изогнутые (круглые). Различают скобы по размерам (номерам), допустимая нагрузка выбирается из таблиц или выбивается в виде номера на спинке скобы. Скобы для судоподъема бывают грузоподъемностью от 25 до 175 т. Для постановки корабля на два якоря на стесненном рейде способом фертоинг применяется фертоингова скоба.
Коуши — кольца, изготовленные из желобообразных оцинкованных пластин, предохраняющие трос от перетирания. В зависимости от применения коуши бывают круглые, продолговатые и треугольные.
Талрепы —приспособления для обтягивания и крепления концов стоячего такелажа, штуртросов, лееров и других. Талрепы бывают двух видов—винтовые и тросовые. Винтовые талрепы представляют собой раму (трубу) и два стержня левой и правой резьбы, ввинченных в нее. К ним крепятся огоны тросов или скобы цепей. Тросовые талрепы применяются для крепления шлюпочных вант и представляют собой отрезок троса, пропущенный через два рыма.
Обух — металлическая проушина (кольцо), прочно скрепленная с палубой или надстройкой. Рым — подвижное стальное кольцо, продетое в обух. Обухи и рымы служат для закладывания в них гаков, талрепов, соединительных скоб или крепления шлюпочных фалиней. На шлюпках применяется кольцо с крюком, обшитое кожей и надетое на рангоутное дерево — ракс-бу-гель, который применяется для подъема парусов.
На кораблях широко применяются такелажные цепи, служащие для вооружения лееров, обтягивания креплений, изготовления цепных стопоров и т. п. Они состоят из звеньев мартеновской стали овальной формы без распорок (контрфорсов). Такелажные цепи в 3 раза крепче стальных и в 8 раз — пеньковых тросов одинаковой с ними толщины, но на 12—20 % слабее цепей с контрфорсами. Диаметр шкивов для такелажной цепи должен быть не менее 30 диаметров цепи. Изношенные на 10 % по калибру такелажные цепи считаются непригодными для дальнейшего использования. Применение цепей для грузоподъемных работ при сильных морозах запрещается.
По сравнению с тросами такелажные цепи имеют ряд недостатков: большой вес, на морозе легко рвутся от резких ударов, могут иметь скрытые дефекты. Их нельзя красить, так как под краской могут оказаться трещины, которые трудно обнаружить. Уход за цепями предусматривает удаление ржавчины и смазку их маслом.